编者按  7月22日至27日，本文作者在参加全国“百名社长总编看柳州”活动期间，对柳州市的汽车工业发展进行了考察采访，感触颇深。当前，我市上下正在全力推进包括发展临海工业在内的边海经济带建设。柳州市在发展汽车产业方面的探索和经验，特别是其在抢抓发展机遇、科学准确定位市场、倾力打造产业集群方面的尝试，可资借鉴。

7月26日10时许，24岁的覃明态正专心致志地操作着一台大型铣床，削铁如泥。

覃明态是柳州市群龙机械有限公司的职工，因有一批急件要赶制，他只好放弃周日与女朋友约会的机会到厂里加班。该厂的产品是汽车配件。

而在距此10公里外的柳州汽车城东风柳汽的组装车间里，生产流水线正在按75秒一辆车的节奏“吐”轿车。而这些新车里可能就有覃明态他们厂生产的冲压件。

已有7年工龄的覃明态对自己每月4000多元的收入很满意，但他可能并不知道，自己浸淫其中的柳州市汽车产业，2014年产值已经突破2000亿元，而柳州市也已跻身我国汽车年产量超200万辆的五个城市。

为什么是汽车产业？为什么是柳州？

机遇只是对有准备的人而言

终未错过的“世纪之约”

柳州人的汽车梦几近百年。

早在1933年，柳州人就研制出一部以木炭为燃料的汽车，是为广西第一部汽车。但当时正值战乱，经济、技术条件又十分有限，想在柳州批量生产应用型汽车，可能性为零。

1969年，全国掀起新中国成立后第二轮 “汽车热”。同年4月，柳州人试制成功广西第一辆130型载货汽车（柳江牌）。但当时正值文化大革命，发展汽车产业，根本无从谈起。

直到改革开放后，柳州市的汽车产业才迎来真正的发展机遇。

1982年，柳州拖拉机厂成功生产出第一辆微型车。两年后该厂改名为柳州微型汽车厂。“柳微”的出现在当时并未引起过多的关注。等待它的是昙花一现？抑或是半死不活？谁知道呢。柳州人没有错过这次机遇。

通过中外合资，引进上汽、通用等技术，柳微车从当初的填补空白，到如今遍布中国城乡和多个国家。型号也由当初微型面包车发展到五菱之光、五菱宏光，直到今天的五菱荣光及宝骏系列。

柳汽则通过与东风汽车合作，引进了雷诺和日产的技术，发力重卡领域，提升中卡技术，“霸龙”正是该厂的杰作。随后其又在商用车市场上，打出东风柳汽响亮品牌，款款风行神州。

据中国汽车工业协会公布的今年上半年数据，在分车型汽车前十家生产企业销量排名中，上汽通用五菱汽车股份有限公司乘用车销量排第2位，商用车销量排第6位；在乘用车品牌销量前十位排名中，上汽通用五菱生产的五菱荣光居MPV（多用途汽车）销量排第1位，宝骏730排第2位,东风柳汽生产的景逸排第8位。

现在回过头来看，中国汽车工业是从“十一五”起逐渐进入黄金期的，而柳州汽车工业正好也是在这个时候开始腾飞的。这一现象显然不能用巧合来解释。相关研究表明,人均GDP超过1000美元后,汽车消费将进入高速增长时期。而我国人均GDP正是在2003年超过1000美元、2008年超过3000美元的。柳州人敏锐地抓住这一重大历史机遇，科学规划决策，大胆引进国内外先进技术和管理，不断加大投入力度，十年磨一剑，最终跻身并保持全国汽车“豪门城市”行列。

得屌丝者得天下

精准定位市场是制胜法宝

谈到柳州汽车，有人立马会问：不就是“柳微”吗？呵呵。

亲们千万不要小看“柳微”。《福布斯》通过深度解读上汽通用五菱成长秘诀和战略价值后，给了五菱之光至高的评价，并在封面用更醒目的字体称赞五菱之光是“地球上最重要的一款车”。

截至2014年，上汽通用五菱微型车市场占用率，连续9年保持全国同行业首位，最快时每5秒钟卖出一辆。今年7月25日，广西企业与企业家联合会发布了“2015年广西企业100强”榜单，上汽通用五菱股份有限公司排位第一。

柳州晚报记者部副主任、跑汽车行业10多年的张乘换告诉本报记者，她曾多次去北京等地参加上汽通用五菱公司的市场推介活动，发现上台发言的常常是天津、长春等地的销售商。原来，五菱车在北方各省（市区）的销量更大。

《福布斯》认为，五菱之光的成功，正是因为它是一款中国消费者真正需要的车——低成本的交通工具。

柳州汽车的成功，正是得益于其科学、精准的市场定位。

再回到10年前或者更早，我国属中等偏下甚至是低收入国家，农村人口占比很大，全民都处在由温饱型向小康型转变阶段。

正是基于对这一基本国情的科学研判，柳州汽车人果断将市场需求的目标人群指向中低端消费者，指向那些奋力奔小康的农民和城市中低收入者，或者说，指向千千万万的屌丝们。而当时国家建设社会主义新农村等一系列富民政策陆续出台实施，民众的收入和消费水平逐年提高，城乡道路进一步改善，中低端汽车需求开始爆发性增长……就这样，柳微迅疾红遍全国，“驶”出国门。即使后来产品升级换代，譬如，上汽通用五菱公司推出的“宝骏”系列，东风柳汽推出的“景逸”系列，均始终坚持低价位战略，拼的就是性价比，销量多年保持同行业前列。

柳州汽车人的实践证明，得屌丝者得天下！亿万屌丝，那是一片广袤无际的经济蓝海！

倾力打造产业集群

延长产业链不是说着玩的

设想一下，如果柳州仅有几家汽车组装厂而没有联系紧密的上下游企业，情形又会是怎样呢？可以断言，它很难形成产业，至少不会有今天这样的产业规模。产业链，产业链，没有“链”，产业就做不“长”，也做不强。

柳州地处大西南，远离那些工业发达地区，跨区域技术合作成本很高。然而，这种相对偏僻的环境并没有影响令柳州汽车人气馁，反倒是激发了他们发展配套产业的决心。由此，多年积累起来的冶金、机械等工业技术向汽车工业转型、靠拢；同时大力引进国内外汽车巨头，如通用、日产、上汽、东风、一汽、重汽等纷纷到柳州投资合作。特别值得一提的是，当地民营资本以其惯有的灵敏嗅觉迅速地向汽车工业积聚。如上文提到的柳州市群龙机械有限公司，就是一家民营汽车配件供应商，有员工80多人，可以生产60多种型号的冲压件，年产值超过2000万元。而仅它所在的柳江县新兴工业园内，这样的汽车配件厂就有数十家。

据该公司总经理谢雄军介绍，像他这样的公司算是小的，仅处在汽车产业链的中低端，在他们公司上面还有二级、一级零部件供应商。柳州市工信委2013年的一份统计材料显示，该市年产值超过3000万元的汽车配件厂家就有490多家。据当地业内人士测算，该市汽车产业从业人员超过20万人。如今的柳州，已成为国家汽车零部件生产基地和国家汽车及零部件出口基地，是全国七大汽车示范基地之一。柳州汽车工业已成为该市第一支柱产业。

来源：防城港市新闻网-防城港日报 记者：本报记者  白和平